Редакция «ЗИК» обратилась к Ю. И. Юшманову с просьбой рассказать о работе возглавляемого им вычислительного центра института.
— Наш вычислительный центр начал свою работу совсем недавно, — рассказывает Ю. И. Юшманов. — Первые ящики с оборудованием электронной цифровой машины «Урал» появились здесь в конце декабря. Монтаж провели за одну неделю, а с наладкой пришлось повозиться значительно дольше. Достаточно сказать, что в машине около 1 000 ламп, 5 000 диодов, 20 000 сопротивлений, во время монтажа сделано 2 000 паек. Вышел из строя один элемент — и машина уже не работает.
Начинали примерно так: все подготовлено, все узлы еще раз проверены, осмотрены. Нажали кнопку — «сеть, включено», но никакого изменения. Выяснили: неисправна кнопка. Снова включили. Заработали регуляторы напряжения, причем в разные стороны — сработала автоматика разбаланса, машина выключилась. Направили силовые цепи, а впереди — решающие, логические схемы, магнитный барабан памяти и другое.
Много и упорно трудились над наладкой Р. Валеев, В. Тимофеев, Ю. Анфисов, Л. Веретенников, И. Нагибин. Трудно уйти домой увлеченному человеку, если разгадка узла вот-вот откроется, если луч осциллографа один раз пробежал правильно и снова чертит ненужные линии.
К 5 апреля наладка машины «Урал» была закончена, хотя еще некоторое время работа шла с перебоями. В чем же еще загвоздка? Машина неисправна или неправильно составлена программа? Пришлось и наладчикам всерьез взяться за математику. Сейчас машина работает надежно.
Какова эффективность применения машины «Урал»? Этот вопрос, пожалуй, лучше задать тем, кто с ней уже имел дело.
Решена задача профессора Тарновского, которую программировал и решал техник кафедры ОМД Геннадий Еремеев. — На машине «Урал», — говорит тов. Еремеев, — были сосчитаны графики для определения угла контура отставания при продольной периодической прокатке. Всего сосчитано 9 графиков, по 10 кривых в каждом. При ручном счёте для построения одной кривой требовался один день, т. е. на все расчеты ушло бы 90 дней. Составление и отладка программы заняли 6 дней, решение на машине «Урал» длилось 1 час.
Во второй комнате расположены аналоговые математические машины. Перед нами электроинтегратор ЭЛИ-14, на котором сейчас работают инженер-исследователь кафедры электрических машин Ю. Онучин и студент-дипломник В. Чепурин. — Расскажите нам, чем вы сейчас занимаетесь? — На электроинтеграторе решается задача устойчивости работы машины двойного питания, которая описывается дифференциальным уравнением 4-го порядка. Одно уравнение численным методом можно решить дня за 4, но нам нужно просчитать для двух машин и разных режимов 50 вариантов, а это займет полгода. Сейчас же на подготовку варианта уходит 15−20 минут, а наш помощник считает практически мгновенно.
Двое товарищей что-то возбужденно доказывают друг другу у новой машины. Это Юрий Кузякин и Георгий Калистратов. — Вы тоже решаете задачу? — Нет. Математические машины «умны», но «ум» им нужно вложить. Сейчас мы налаживаем интегратор ЭИ-12 для решения дифференциальных уравнений в частных производных. После монтажа машины оказалось, что она не работает. Выяснилось, что внутри при перевозке сместилась плита и часть контактов замкнулась на корпус. После этого долго возились с измерительным устройством, а сейчас интегратор не дает гарантийной точности. Имеется постоянная погрешность в полпроцента. Причина найдена, а каким путем ее устранить — еще не решили.
В этой же комнате стоит третий тип интегратора, на котором работает ассистент кафедры электрических станций М. П. Рудницкий с группой студентов-дипломников. В небольшой заметке не опишешь все интересные дела в институтском вычислительном центре.
Следует в заключение отметить, что дорогу туда нашли пока в основном молодые инженеры-исследователи и студенты-дипломники, а научные работники с большим опытом, которые могли бы решать проблемные вопросы, слабо еще тянутся к мощным средствам математического анализа, к новой вычислительной технике.
Успешно претворяются в жизнь решения XXI съезда КПСС и июньского Пленума Ц К КПСС. Новая техника внедряется во все области производства. На снимке: инженер-исследователь кафедры электрических машин Ю. Онучин и студент-дипломник В. Чепурин у одной из электрических машин.